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过去，桥梁用钢的腐蚀性因素，并非是优先考量的因素。因为追求大跨度，高强度、莱芜本地低屈强比、莱芜本地低温韧性和可焊性以及厚板均一性，是获得应用的必要条件。耐候钢的经济性、莱芜本地桥梁美学和抗疲劳性能近百年来才日渐受到应有的重视。当确切了解服役环境对钢材的腐蚀性；给各类污染环境设定清楚临界标准并按实际服役环境，选择涂漆、莱芜本地稳定化处理或直接裸露使用；桥梁设计、莱芜本地材料研发、莱芜本地腐蚀控制领域的专业人员密切合作，建立配套的耐候钢、莱芜本地耐候焊接材料、莱芜本地耐候高强度螺栓产品及相关的标准和规范；对耐候钢的使用作持续追踪调查，按全寿命周期的理念详细进行经济分析。注意以上这些，耐候钢板就能在桥梁建设中充分发挥作用，并逐步扩大应用。同时，是否注意耐候钢桥梁设计的特点细节，可能是成败的关键。现在，国内已有相当成熟的经验可以借鉴，包括在设计阶段考虑对锈蚀层的折减计算；带锈钢材疲劳性能的评价和建造无伸缩缝钢桥；在耐候钢构件上，局部采用涂层保护；简化耐候钢构件的设计和装配，注意防止局部腐蚀和缝隙腐蚀等。
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1900年，人们已经开始关注不同合金元素对钢材耐大气腐蚀能力的作用，一种铜钢已在市场上出现。美国和日本是较早使用耐候钢的 ，我国耐候钢的开发发轫于1960年前后，虽然不算早，但也有相当长的历史。国际上对耐候钢的研究，早期主要致力于研究低合金化对于抗大气腐蚀的影响、莱芜附近开发新钢种、莱芜附近累计工程数据、莱芜附近开展应用调查等。20世纪60年代以后，开始注重环境因素对耐候钢表面腐蚀产物的影响，并阐明了耐候钢抗大气腐蚀机理。而从20世纪90年代至今，很多研究者将目光转向低成本、莱芜附近高强度、莱芜附近耐蚀性能更高的新型高性能耐候钢的开发，并且取得了一定成果。我国开发耐候钢种的主要特点是：钢中不含Ni和Cr，以添加Cu或P、莱芜附近或Cu和P为主，同时结合我国富有的V、莱芜附近Ti、莱芜附近Nb、莱芜附近Al和Re资源。主要的牌号有武钢09CuPTiRe、莱芜附近08CuP、莱芜附近09CuPCrNi、莱芜附近鞍钢的08CuPVRe、莱芜附近济钢的09MnNb以及上钢三厂的10CrMoAl和10CrCuSiV等。耐候钢板
1、莱芜高性能耐候钢板和耐火钢板可减小钢结构的维护费用，为解决外露无防护钢结构的防火防腐问题提供了新的解决方案，如高压电塔；2、莱芜耐火耐候钢板的制作安装工艺与常规钢材基本相同，设计方法亦与普通钢结构相同，但需要更多试验验证；3、莱芜高强度耐候钢板已在桥梁工程中推广应用，需要研究设计理论和方法；4、莱芜耐火耐候钢板也可运用于楼承板耐候钢板具有良好的耐大气腐蚀性能，虽然应用耐候钢板前期的投资成本较普碳钢略高，但是与普碳钢表面喷涂防腐涂层等方法比较，普碳钢版的后期维护费用是耐候钢的1.5-2倍。因此耐候钢可减少环境污染，属于节能减排重点推广技术。国内耐候钢大都涂装使用，其免涂装和“以锈防锈”的设计初衷并没有得到大程度的发挥。在苛刻的服役环境下，耐候钢存在锈层难以致密化，另外在服役初期，钢结构的外观锈蚀呈现不均匀等相关问题，因此耐候钢的应用环境和表面处理技术一直困扰耐候钢的应用。
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